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Title: Infrastructures
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Maquette: true
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Correction: false
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Author: Soline Nivet et Justinien Tribillon
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Typeof: entretien
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Cover: - file://nl9porqozqem6h4v
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Bio:
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Text: [{"content":{"text":"<p>Discussion autour de l’infrastructure avec Soline Nivet, Justinien Tribillon et Marius Gauge</p>"},"id":"ee3d76ba-5e5e-4f65-a900-a13792408a7c","isHidden":false,"type":"description"},{"content":{"alignment":"","text":"<h5>Marius Gauge</h5><p>Les infrastructures sont un élément sous-jacent aux questions du numérique. Elles ne relèvent pas d’une culture partagée, ce qui en complique la compréhension. Il est alors nécessaire de comprendre de quelle manière les infrastructures s’inscrivent dans la ville, en affirmant la nécessité de les rendre plus perceptibles afin de constituer un regard critique sur ces technologies. Dans <em>Paris ville Free</em> (369 éditions, 2025), vous analysez les mécanismes par lesquels l’entreprise Free, fondée par Xavier Niel, exerce une influence sur le territoire parisien. De quelle nature sont les espaces gérés par Free et comment s’inscrivent-ils dans le tissu urbain existant ?</p><h5>Soline Nivet</h5><p>J’ai consacré une enquête que j’ai qualifiée « d’architecturale » aux équipements de Free, qui est avant tout un opérateur de téléphonie et d’Internet, l’un des quatre principaux opérateurs en France. Je me suis intéressée autant aux infrastructures des équipements techniques de transmission ou de stockage de données qu’aux interfaces qui assurent le lien et l’accès au réseau jusqu’à l’usager, <em>via</em> sa Freebox, son smartphone et son forfait.</p><p>Si la plupart des infrastructures numériques sont plus ou moins invisibilisées, toutes ces interfaces sont relativement transparentes : on les voit, mais on n’y prête pas forcément attention. On ne se demande pas tous les jours quelle est l’esthétique de notre Freebox ou la logique formelle d’un forfait illimité, par exemple.</p><h5>Marius </h5><p>Comment expliquez-vous la différence entre des infrastructures qui sont montrées et celles qui restent dissimulées ?</p><h5>Justinien Tribillon</h5><p>Cela tient en partie à l’origine même de la notion d’infrastructure. Si l’on regarde l’étymologie du terme, on observe une opposition entre infrastructure et superstructure. L’infrastructure désigne ce qui se situe en dessous. Le terme provient d’ailleurs du domaine ferroviaire : au xixe siècle, tout ce qui relevait de l’infrastructure était financé par l’État, le terrassement, l’installation du ballast et des rails tandis que la superstructure, c’est-à-dire le matériel roulant ou les gares, était gérée par des compagnies privées qui récupéraient la majeure partie des bénéfices liés au développement de ces réseaux.</p><p>Aujourd’hui, le terme désigne plus largement l’ensemble des réseaux d’un pays ou d’une organisation. L’état de ces réseaux devient même un indicateur de leur santé. L’effondrement du pont Morandi à l’été 2018, à Gênes, par exemple, a été interprété comme le symbole d’une crise plus générale de la société italienne, révélant des problèmes politiques, économiques et institutionnels.</p><p>Il existe donc un jeu permanent entre visibilité et invisibilité. Les infrastructures dont nous sommes fiers, comme le viaduc de Millau, sont mises en avant : elles apparaissent sur des timbres, des cartes postales ou dans les livres d’histoire. À l’inverse, d’autres infrastructures restent cachées pour diverses raisons : elles peuvent être jugées peu valorisantes, anxiogènes, esthétiquement peu attrayantes ou encore trop fragiles et critiques pour être exposées.</p><h5>Marius</h5><p>Ces infrastructures camouflées n’ont pas vocation à être vues, et pourtant des professionnels les conçoivent. Quel est le rôle réel des architectes dans ces espaces ? Leur travail se limite-t-il à une simple enveloppe de dissimulation ou disposent-ils encore d’une marge de choix ?</p><h5>Soline</h5><p>D’abord, certaines choses ne sont pas vues non pas parce qu’elles sont cachées, mais parce que nous n
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Avant-titre:
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Portfolio:
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Id: soline-nivet
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Uuid: ljbzt9pbsy5xrxzs
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