Text: [{"content":{"alignment":"","text":"<h5>MG </h5><p>Bonjour, merci Soline et Justinien d’avoir accepté cette invitation de discussion autour des programmes et des réseaux lié au infrastructure technique de l’urbanisation parisienne l’objectif étant de réfléchir ensemble au rôle des architectes dans ces espaces. <br>Je commencerai par une première question pour Soline, dans Paris Ville Free vous analysez les mécanismes par lesquels l'entreprise fondée par Xavier Niel exerce une influence sur le territoire parisien. De quelle nature sont les espaces gérés par Free, et comment s’inscrivent-ils dans le tissu urbain existant ?</p><h6>SN </h6><p>J’ai consacré une enquête que j’ai qualifié « d’architecturale » aux Équipements de Free qui est avant tout un opérateur de téléphonie et d'Internet, un des quatre principaux opérateurs. Nous pourrions definir les infrastructures comme des équipements techniques de transmission ou de stockage de données via des interfaces. Ces interfaces sont des équipements qui font le lien entre le réseau et l'usager qu'il s'agisse d'une Freebox d'une interface commerciale comme une boutique, mais aussi d'un forfait.<br>Mais aussi de l'image publique d'un patron par exemple, j'ai qualifié tout ceci : lieu ou pas lieu, image d'interface. Ces interfaces plutôt on va dire transparentes, c'est-à-dire qu'on les voit, mais on n'y est presque pas forcément attention, on ne se demande pas tous les jours quelle est l'esthétique de notre Freebox ou la raison formelle de notre forfait illimité.</p><h5>MG </h5><p>D’accord merci alors à propos de ces infrastructure plutot camouflé ou visibles Justinien comment est-ce que comment est-ce que vous expliquez cette différence qu'il peut y avoir entre des infrastructures qui seraient montrées et d'autres qui seraient camouflées.</p><h6>JT </h6><p>Ça fait parti de l’origine de l’infrastructure d’abord dans l'étymologie, même du terme, originellement, on a cette opposition entre infrastructure et super-structure. Infrastructure c'est tout ce qui se situe en-dessous plus généralement , ça vient du domaine de du ferroviaire. Au dixneuvieme siècle, tout ce qui était infrastructure était payé par l'état, c'est-à-dire l'abaissement des sols, tout ce qui était la mise à niveau, mais aussi l'installation du ballas et des rails et tout ce qui était superstructure, c'est-à-dire matériel, roulant, gare était géré par les compagnies privées, qui, en plus récupéraient la plupart des bénéfices du développement de ces de ces réseaux ferroviaires.<br>Aujourd’hui l’infrastructure definit l'ensemble des des réseaux d'un pays ou d'une organisation . Et par-là, même on va comment dire établir sa bonne santé en regardant l'état de ses routes, enfin si je puisse dire si je puisse expliquer ça comme ça et des évènements comme l'effondrement du pont Morindi, par exemple à Gênes ont été pris comme un symbole de l'effondrement de la société italienne, de sa corruption de ses enjeux de ses enjeux politiques, donc il y a, il y a ce jeu de visible invisible qui qui revient tout le temps parce que les infrastructures si je puis dire dont nous sommes fiers, telles que les ponts, tels que les tours, tels que le viaduc de Mio, je je ne sais lesquelles cité. Celles-là elles sont mises en avant, elles se retrouvent sur des timbres, elles se retrouvent sur des cartes postales et dans des livres d'histoire.<br>Et puis il y a toutes les infrastructures cachées parce qu'elles sont alors les raisons on peut en discuter peu glorieuses angoissantes moches, il y a toute un tas de raisons pour pour les cacher. Fragile, critique , et là il y a tout un enjeu justement c'est ce que fait dans ce livre.<br>C'est ce que font des artistes aussi je pense à Trevor Paglen par exemple qui travaille sur les câbles sous-marins qui partent du port de Marseille, de révéler ces infrastructures et de remettre dans notre conscience collective, ces enjeux de câbles d'architecture, qui en fai
